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產品經理看同城貨運的發展方向 | 人人都是產品經理
2018.2.27

文章来源:http://www.woshipm.com/it/689759.html

專為互聯網人打造的365天成長計劃,500門視頻課程隨便看,構建你的產品、運營知識體系。查看詳情一個產品的成功,不一定是產品的創新,優秀的商業模式才能保證產品的可持續性發展。對于貨運產品的策略設計,以及貨運搬家發展方向(拓展B端客戶群)將是貨運搬家中的一步重要的棋,從C到B也就意味著,從低頻不穩定轉向穩定持續高頻的狀態。增加產品可用度,以及后續業務的可持續性。一、背景目前社會化現象下,由于物質基礎的發展,電商購物成為生活中不可缺少的環節,而電商下所衍生的一大行業,就是物流快遞行業。而物流快遞業有著自己的方向,多以單件低重為多,并以跨省行業的快遞居多。在為數眾多的快遞站點中,電商物流件占比5成以上,17.4%的站點電商物流達到了80%。2015年全國快遞服務企業的業務量累計完成206.7億件,并連續三年增速超過45%。從趨勢上看,雖然在逐步放緩,但也在穩健增長。而隨著法規的健全,對于物流快遞業的運輸問題也有這較大的管制,以及快遞業本省的問題導致了快遞從業人員的流失。快遞行業普遍從業者為年輕、男性人員,而隨著少子化進程的加劇,中國受教育程度的增加,未來物流、快遞業的人員將會大幅度減少,而快遞業的需求卻是再增加。那么如何解決這個相對問題,成為未來的一個發展方向(可能會用到無人車、無人機但是目前技術并不成熟以及收件人地點、時間等不確定性因素的存在,離普及還有一定時間)。相比長途快遞,同城的體積大、數量多、距離短的需求快遞行業卻無法滿足。因此衍生出來了同城的貨運、搬家的產業出現。由于一線城市人口大量聚集,租房市場異常火爆,通過58同城發布的白皮書來說,平均居住半年~2年搬家一次的租戶成為主要租房市場的構成。舉例來說,通過來自北京一個房屋租賃公司的數據單就一個租賃公司來說,單月北京城內基本上能租出4000套左右的房子,每套房的租戶進行搬家大部分需要有尋找搬家公司的需求,假設,這4000套房子里面50%的租戶沒有自己的車需要用搬家公司,那么平均2000次/月的搬家市場(這還是只針對北京的一個租賃公司來說),平均到每天要有66次/天的搬家需求,再加上市場上的多個搬家公司的劃分。平均客單價在80以上的一個市場,其實并不小。二、市面產品分析比較那么針對,搬家、貨運這個市場如何進行產品差異化,以及擴大搬家這個市場呢?我有以下幾個想法。首先,針對市場上幾款貨運搬家類APP做一下分析,先從功能上來說可以看出藍犀牛主要面向了個人搬家用戶,價格分級比較細化,而58速運比較中性貨運和搬家都差不多,而貨拉拉卻從功能上來說比較趨向貨運方向。從報價上來說,三家基本沒有太大區別的價格:從價格上更能體現出,藍犀牛對自己定位更面向于對個人的搬家服務,不提供平板車的相關業務,但是價格也是相較來說比較貴的。而貨拉拉,在小型搬家中相對價格最低,而在大量貨物運輸商價格并沒有優勢(在產品功能設計上更偏向貨運,但是價格上卻偏向了短途搬家)。針對58速運來說,跟上文提到的一樣搬家、貨運兩手抓,但是在搬家上價格優勢沒有貨拉拉高。其實針對一些問題,該價格表沒有進行體現,包括該商品的容積、等待時間是多久。相較于貨拉拉和藍犀牛的等待40min來說,58速運的等待1h的時間容易超時過多而收益減少,會降低貨運、搬家的負荷率。如果想在C端用戶進行價格優勢的存在,可以適量減少C端用戶概念模糊的所用市場、提升金額,從而降低C端用戶敏感問題的金額,達到價格最優化。通過百度搜索上可以看出,2014年O2O進入火熱階段,58到家最先進入人的眼簾,隨著58到家多元業務發展同年推出了58速運,但是可能后期發力不足,三家相比貨拉拉明顯在搜索量上搖搖領先。其實,在貨運、搬家市場上現在都以面向C端用戶居多,但是個人認為,貨運、搬家雖然在一線城市有這大量流動人口的優點。但是,C端用戶并不忠誠,而且貨運、搬家多存在與長時、低頻的場景之中,要想增加營收,無法壓縮成本的前提下如何增加用戶使用頻率變得至關重要。三、可拓展方向那么,B端的使用場景可能會有效的提高使用頻率,其實貨運、搬家是同城速運的一種形式,除了這兩種以外還有同城快遞。那么一個平臺是否可以將同城的這幾種形式進行有效的包含呢?比如,針對一線城市,合作企業間傳遞文件大部分是寄快遞,但是有的快遞也是有時間才能到達(比如上午郵寄、下午達到,下午郵寄第二天上午到達)。但是作為企業來講,需要更快的速度進行到達,那么為何不能針對B端用戶開啟同城短途文件速運的服務呢?這樣可以發展的類型有很多,提升貨車的滿載率,也提高了相應的文件到達速度。尤其是,一個貨運公司100%自運營雖然能保證質量,但是無力感卻很多(因為很多時候有高峰期,導致高峰期車輛不夠、低峰期車輛閑置成本增加)。這時候對于輕量的物品,就可以引入第三方代送形式。平臺注冊、文件/貨物等較輕的物品進行代送。那么這個時候就有個問題,如何保證文件的安全呢?第三方代送B端企業用戶文件不安全怎么辦?其實這里可以分為兩個場景,一個是低價值但是需要快速送達的文件,一個是高價值保密需要快速送達文件。對于低價值、保密度并不高的文件可以進行普通投遞模式選擇。而對于高價值、保密較高并需要快速送達的文件來說,這個就可以引入現在熾手可熱的物聯網了,對于文件的文件夾進行定制,內含物聯網卡,發件人能實時監控位置,文件夾需要進行到達后通過定位以及綁定關系進行掃碼開鎖,避免途中被人打開,做到文件的安全性與位置可控性。其實,針對不同場景,比如生產企業的貨運、物流外包也可以進行深度合作。條條大路通羅馬,主要是看業務以及公司想要到達的程度了。四、總結總的來說,貨運很有市場,在快遞、物流包圍的情況下。如何通過搬家、貨運這種同城小場景切入下,打開一道口子,是一個嚴肅的問題。尤其在差異化目前不明顯的現在,作為創業者或者作為公司的產品,可以從幾個模式上進行構建新的體系。一個產品的成功,不一定是產品的創新,優秀的商業模式才能保證產品的可持續性發展。對于貨運產品的策略設計,以及貨運搬家發展方向(拓展B端客戶群)將是貨運搬家中的一步重要的棋,從C到B也就意味著,從低頻不穩定轉向穩定持續高頻的狀態。增加產品可用度,以及后續業務的可持續性。作者:呆懶龍,兩年經驗帝都產品狗,原來做了一陣VR,現在投身大數據行業,希望換個大的蘿卜坑本文由@呆懶龍原創發布于人人都是產品經理。未經許可,禁止轉載。

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